12缸曾转载相关媒体报道，青年汽车旗下乘用车公司青年莲花因资金链断裂导致生产停摆，使得旗下经销商无车可卖，如今，这家车企又面临着经销商蹲守讨债，青年莲花能度过这场难关吗。
浙江金华，青年汽车总部。一楼服务台上满积的灰尘、地面上随处可见的干瘪的烟头、楼梯转角处被丢弃的食品包装袋和垃圾，走廊里弥漫的烟味以及会客室内喁喁私语的陌生面孔，这里的萧条和败落让来自西北地区的经销商老方感到惊讶。偌大的办公楼，除了会客厅和会议室，几乎所有的办公室都大门紧闭，门口的去向牌上显示，工作人员的去向几乎都是外出或者休息，即便是提示“在岗”者，也从未见由此门进出。反而是那些因讨债从天南海北而来、操着不同口音的经销商，一手夹烟，一手拿着电话，在走廊里熟悉地穿梭，旁若无人。
两名保安一边百无聊赖地聊天，一边登记、放行来访人员。进入大门后左侧的电子屏上“青年汽车欢迎您”的字幕不断闪烁。不过，现在的李伟，应该不在这被欢迎的人群之中。
“以前每次来，都有点小激动，这次的心情简直无法形容。”在经历了30多个小时车程的颠簸后，李伟（化名）和同事来到了这个并不陌生的地方——浙江金华青年汽车总部。“我们这次是来对账，为下一步退款做准备的。”李伟告诉《第一财经日报》记者。
欠了经销商多少钱？
李伟所在的公司是青年莲花的一家经销商，而从年以来，由于青年莲花陆续停产，李伟所在的公司也渐渐陷入了无车可卖的“空转”状态，“员工工资都发不起了”。无奈之下，公司派李伟和另一名同事专门赶赴浙江金华，试图讨要青年莲花拖欠该公司的包括提车款、返利以及广宣支持费等超过万元人民币。
另一位经销商陈东（化名）则告诉记者，据不完全统计，目前青年莲花拖欠经销商的款项已经高达1.7亿元，除上述提及的提车款、返利、广宣支持费外，还包括对经销商未兑现的建店支持等。和李伟一样，过去，陈东曾无数次来到金华青年汽车总部，考察或者参加培训，但这次，他也是为讨回青年莲花拖欠的近万元欠款而来。
“很多经销商在年、年退网后到现在，青年莲花都还没有结清应该支付给他们的款项。”青年莲花原中层管理人员张华（化名）向本报记者透露，截至去年下半年，青年莲花拖欠经销商的提车款就超过1亿元。
要不到钱只能“蹲守”
之前和老方有联系的青年汽车对接人，现在都几乎不知去向，也无法联系。在一位“好心人”的介绍下，老方来到位于5楼的网络部，找到了尚在值守的青年莲花销售部的工作人员。“本来以为事情可以解决了，但她（上述工作人员）告诉我，她只管销售业务内的对账，其余结款等要和其他部门对接。”老方告诉记者，其他部门根本就找不到人，退款的事情也就只能这样“悬”着了。
和老方一样，李伟本以为这次多公里的舟车劳顿，可以把对账的事情解决清楚。但“她们一会儿说给的单据不对，一会说要什么手续，各种推脱，原本清楚的账目，最后也没有核实清楚”，无奈之下，李伟和同事在金华逗留了4天之后，坐上了返程的火车。“反正是公司的业务，对不清楚我也没办法了。”李伟如是表示，“现在公司也没办法，退网和不退网都一样，只有先这样拖着了。”
距离青年汽车总部约米的地方有一个集市名叫“唐宅”，这里的居民将自建房改造成小旅馆出租，每月租金约元，有部分“讨债”的经销商就聚集在这里。而一些经济条件相对宽裕的经销商，则会选择市区条件相对较好的酒店住下，偶尔天气好的时候，他们会去双龙洞逛一逛。“都是麻醉自己罢了。”上述经销商表示。
以陈东为代表的大多数经销商不愿意这样“拖着”，他们选择在金华长期“蹲守”。“白天他们（员工）上班我们也上班，和其余人（经销商）一起到总部打探点风声、商量对策，晚上他们下班我们也下班。回旅馆看会儿电视，然后去楼下的小饭馆点一个菜、两瓶酒，喝完好睡觉。”一位操着江苏口音的经销商向记者透露，
青年莲花还在“画饼”吗？
“不仅你们（经销商）艰难，年我们的处境也确实难过。”青年莲花网络部的一名负责人如此表示，但他仍然认为“青年汽车已经走到了谷底，年春节后的情况不会更糟了”。他告诉李伟，目前庞青年（青年汽车董事局主席）已经在想办法，春节后会有大的整合动作，到时候生产还将会重启，SUV车型T5也将正式推出，目前相关的审批工作都已经完成，就等资金到位。
但以李伟和陈东为代表的经销商人士并不愿意相信这一切。
“之前庞青年就是利用T5，到处‘吸引’投资人的钱。”张华指出。据其透露，在此之前，为获得现金，青年莲花曾试图打包T5项目以及旗下L3、L5等两款车型，吸引投资人，共同生产，然后分成。
年1月1日，陕西融达汽车集团（青年莲花经销商）对外发布新闻稿称，其与青年乘用车签订了战略合作协议，将在莲花L3、L5以及T5等车型的采购、生产、销售、售后服务等方面进行合作。“目前公司领导已经去青年总部商讨，但具体细节还不清楚。”陕西融达一位工作人员在电话里告诉记者。
“和融达的合作只是我们的备选方案之一。”上述青年莲花渠道部的人士告诉记者，但他拒绝透露其余合作和整合意向。
“还有一种说法是目前青年已经和一家商业银行达成了协议，由银行出资金，引入一个第三方的监督机构，对资金流向进行监督，专款专用，重启青年莲花的生产。”有经销商人士告诉记者。
如果重启，将在哪个基地生产相关车型？对此，上述青年莲花网络部的人士表示：“虽然我们的基地被政府收回去一些，但泰安、济南和杭州萧山的基地都还可以利用。”不过，有消息人士告诉记者，目前青年汽车在泰安的生产基地，由于一直未达到当地政府的投资要求，政府也有意向将此基地打包出售，之前已经与部分合资品牌有所接洽。
“年我们还有可能启动新的经销商招募，虽然难度很大。”上述网络部人士透露。
自主车企不容易，缸哥希望青年莲花能度过难关。但前提是能好好做车，真诚对待经销商和消费者。无论T5是否能成功投产上市，青年莲花输掉的是信誉，要想再建立起来何其难？
引用自第一财经日报，作者杨海艳
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